Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookies. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Zavřít

ZACHYCENO NA SÍTÍCH: Nový Cannondale Super Slice?

ZACHYCENO NA SÍTÍCH: Nový Cannondale Super Slice?
foto: Twitter Ryana Mullena

Michal Piloušek | 16.03.2017 | přečteno: 1504×

Cyklistické servery se začínají od minulého týdne plnit informacemi o novém časovkářském speciálu tradičního výrobce Cannondale. V týmové časovce na závodě Tirreno-Adriatico tým Cannondale Drapac použil nová kola „a teď světe podrž se“ vybavená kotoučovými brzdami! Cyklističtí fanatici se hned pustili do diskuzí o výhodách, či nevýhodách kotoučovek, jako by snad na kole nebylo nic jiného nového.

V historii už se mockrát stalo, že triatlonisté přišli často s inovacemi dříve než tradičněji smýšlející silničáři. I v tomto případě se dá říci, že diskové brzdy na časovkářském speciálu nejsou ve světě triatlonu ničím novým. Cervélo nebo DiamondBack, tyto značky již v říjnu prezentovaly novinky s diskovými brzdami. I nový Cannondale už světlo světa spatřil na podzim. To se na něm proháněl Andy Potts v přípravě na Ironman Hawaii. Nakonec sice startoval na starším modelu Slice, ale fotky byly na světě. V porovnání s nyní tolik diskutovaným speciálem Super Slice zjistíme, že jde o téměř identické kolo. A jaké tedy je?

Ti, kteří sledují výrobní řadu Cannodale, si na první pohled řeknou, že jde o kombinaci poslední evoluce Slice a UCI legálního stroje Slice RS, který ještě vloni tým Garmin Cannondale používal na závodech Pro Tour. A je to skutečně tak, kolo by mělo zamířit mezi plně integrované, uhlazené, hyper moderní „kozy“, které si potrpí na maximálně podřízené aerodynamice. Zároveň by kolo mělo být pohodlné a měl by ho snadno postavit a rozložit i běžný uživatel.

Zásadními změnami jsou masivní, ale aerodynamické, partie u šlapacího středu a u hlavového složení. Oproti modelu Slice, zde najdeme integrovaný „placatý“ představec, který spolu s hlavovou partií rámu tvoří jeden celek. Všechna lanka jsou samozřejmě vedena vnitřkem rámu, stejně tak kabely vedoucí k tolik diskutovaným, kotoučovým brzdám.

Překvapivě nejde o hydraulickou verzi, protože Schimano, které tým sponzoruje, zatím nemá dokončené hydraulické časovkové brzdy s integrovaným řazením Di2. Proto na kole najdeme brzdy výrobce TRP, ovládané klasickým mechanickým lankem s rotory o velikosti 160mm, případně 140mm na zadním kole. Pro specifika kotoučových brzd dodal Mavic prototypy předního kola s vysokým ráfkem a zadním diskem.

Obě kola jsou uchycena k rámu pevnou osou, což by v případě defektu mohlo mít zásadní vliv na dobu výměny kola. Zadní stavba je samozřejmě snížena a sedlová trubka těsně obtéká zadní kolo. Sedlovka je aerodynamická, kapkovitá a uchycení je řešeno přímo do rámu nad sedlovou trubku.

Oficiální kanály Cannondale zatím nabídly pouze video ze zákulisí týmu, ale žádné další informace o novém kolu. Budeme si tedy muset počkat na bližší seznámení s konfiguracemi osazení, nabídkou barev, ale především s cenovkami jednotlivých modelů. Nám se nové kolo na pohled líbí a co vám?

Komentáře (Celkem 0)

Nalezené položky: 1 První Předchozí | 1 | Další Poslední

Pilda Michal muž 16.03.2017 06:52:02

Cyklistické servery se začínají od minulého týdne plnit informacemi o novém časovkářském speciálu tradičního výrobce Cannondale. V týmové časovce na závodě Tirreno-Adriatico tým Cannondale Drapac použil nová kola „a teď světe podrž se“ vybavená kotoučovými brzdami! Cyklističtí fanatici se hned pustili do diskuzí o výhodách, či nevýhodách kotoučovek, jako by snad na kole nebylo nic jiného nového.
Odkaz na článek

Nalezené položky: 1 První Předchozí | 1 | Další Poslední
x

Hodnocení příspěvků

Pro hodnocení příspěvků se nejprve musíte přihlásit.

Pokud ještě registraci nemáte, můžete se zaregistrovat zde.

Pro přidání komentáře se musíte přihlásit nebo registrovat, pokud ještě registraci nemáte.